تيميراريو

تتم تصميم الهيكل بالكامل من مادة الألمنيوم باستخدام سبيكة متطورة فائقة القوة مخصصة للصب عالي الضغط، إلى جانب مقاطع هيدرومشكلة فائقة المتانة تحتوي على زيادة في عدد الصبّات المجوفة ذات المقاطع الرفيعة المغلقة وذات القصور الذاتي، وهي موجودة بالأصل في الهيكل الخلفي لطراز ريفويلتو عبر تقنيات داخلية متقدمة. أسهمت هذه الابتكارات الهندسية في تقليل تعقيد بناء الإطار الفراغي بشكل كبير، مع تحقيق تكامل وظيفي غير مسبوق لاستيعاب نظام الدفع الهجين الجديد، ما خفّض عدد المكونات بأكثر من 50% مقارنة بالهوراكان، وقلّلت لحامات الهيكل بنسبة تزيد على 80% مقارنة بالموديلات السابقة.

ونتيجة لذلك، تم تحقيق زيادة في صلابة الالتواء تجاوزت 20%، مع تقليل الوزن إلى أقصى حد ممكن، وضمان أعلى معايير السلامة للركاب، وتعزيز ديناميكية القيادة إلى مستويات فائقة تواكب طموحات الأداء في دبي.

تم تصميم المحرك الجديد بالكامل في سانت أغاتا بولونييزي بهدف تقديم أداء قيادة وإحساس استثنائي يتجاوز ما توفره مجموعة هوراكان الحالية. يجمع هذا المحرك بين التدرج الخطي العالي الذي اشتهرت به محركات V10 من لامبورغيني، وبين القوة النوعية العالية وعزم الدوران الدقيق لمحرك توربو من الجيل الجديد.

يعتمد المحرك الجديد على نظام V8 مزدوج التيربو بسعة 4.0 لتر، ويحقق ناتجًا نوعيًا مذهلاً يبلغ 200 حصان لكل لتر. ويوفر محرك الاحتراق الداخلي قوة قصوى تبلغ 800 حصان بين 9,000 و9,750 دورة في الدقيقة، مع قدرة على بلوغ 10,000 دورة في الدقيقة — قيمة نادرة لا تُرى عادة إلا في محركات السباقات، مما يجعل هذا المحرك فريدًا من نوعه ولا سابقة له بين سيارات السوبر الرياضية المخصصة للطرقاتات.

يُكمّل هذا الأداء الجبار نظام هجين يدمج بين محرك V8 مزدوج التيربو وثلاثة محركات كهربائية وناقل حركة ثنائي القابض من 8 سرعات، ليولد قوة إجمالية قصوى تبلغ 920 حصانًا وعزم دوران يبلغ 730 نيوتن متر، مما يمكّنه من التسارع من 0 إلى 100 كم/س في غضون 2.7 ثانية فقط، ويصل إلى سرعة قصوى تبلغ 343 كم/س.

لم تُطرح المركبة بعد للبيع، وبالتالي لا تخضع لتوجيه الاتحاد الأوروبي 1999/94/EC، ولا تزال بيانات استهلاك الوقود والانبعاثات قيد إجراءات الاعتماد الرسمي.

مع تيميراريو، تصل لامبورغيني إلى قمة الكفاءة الديناميكية الهوائية، ما يسهم في تحقيق ثلاثة أهداف تصميمية رئيسية: ثبات عالٍ عند السرعات المرتفعة، وتعزيز أداء التبريد، وتحقيق أقصى فعالية في الكبح.

أعاد مهندسو لامبورغيني تصميم هيكل السيارة بالكامل، من الأعلى إلى الأسفل، مع مراعاة متطلبات دمج منظومة الدفع الهجينة الجديدة، مع التركيز على زيادة الحمل الديناميكي الهوائي خاصة في الجزء الخلفي. وأسفر هذا النهج عن زيادة القوة الضاغطة الهوائية بنسبة +118% مقارنة بطراز هوراكان EVO، ترتفع إلى +158% مع اختيار حزمة الطراز الأخف وزنًا "Alleggerita".

تم تصميم كل عنصر في السيارة ليجمع بين الأداء الهوائي المتفوق والطابع التصميمي الفريد، بدءًا من أضواء القيادة النهارية الأمامية التي تعمل كعناصر انسيابية بفضل فتحات التهوية المزودة بعاكسات الهواء، مرورًا بالسقف المنحني ذو الملمس المقعر الذي يوجه تدفق الهواء نحو الجناح الخلفي، وانتهاءً بأسفل الهيكل المزود بمولدات دوامية تحسن تدفق الهواء باتجاه المشتت الهوائي الخلفي.

توفر تيميراريو تجربة قيادة استثنائية بفضل أوضاع القيادة الجديدة التي تمنح السائق إحساسًا حقيقيًا وكأنه في قمرة سيارة سباق. وتُتيح استراتيجيات الأداء الكهربائي، عند دمجها مع هذه الأوضاع، تهيئة ظروف قيادة مثالية تُكيّف شخصية تيميراريو بسلاسة لتتناسب مع مختلف السيناريوهات على الطريق.

يمكن إقران سيتا وسترادا وسبورت وكورسا بأنماط طاقة مختلفة في ما يصل إلى 13 مجموعة لزيادة إمكانات مجموعة نقل الحركة الهجينة إلى أقصى حد.

تقدّم سيارة تيميراريو نسخة متقدّمة ومطوّرة من نظام ديناميكيات السيارة المتكاملة من لامبورغيني، تشمل ميزة التحكم المتكامل بالتماسك، والتي تتيح للنظام توقّع مستوى الالتصاق بالطريق وضبط قوة التسارع والكبح تبعًا لذلك لتحقيق أفضل أداء ممكن.

كما تم تعزيز النظام بوظيفة موسّعة لدعم الانجراف، تتيح للسائق تعديل مستوى الانجراف عبر ثلاثة أوضاع مخصصة، ما يضيف مزيدًا من التحكّم والحماس إلى تجربة القيادة.

تقدّم سيارة تيميراريو مفهومًا مطوّرًا لنظام التفاعل بين السائق والمركبة، يعتمد على ثلاث شاشات رقمية متكاملة: لوحة عدادات رقمية، وشاشة مركزية، وأخرى مخصصة للراكب الأمامي. وتعمل هذه الشاشات بتناغم تام بفضل "الدماغ الإلكتروني" الموحد، الذي يضمن تجربة استخدام متناسقة من حيث التصميم والأداء.

تم تحديث الرسوميات لتشمل عناصر ثلاثية الأبعاد وحركات متحركة ديناميكية، بينما تتيح لوحة العدادات إمكانيات تخصيص متقدمة، حيث يمكن للسائق الاختيار من بين ثلاثة أنماط عرض تناسب تفضيلاته.

كما تم تعزيز نظام المعلومات والترفيه بخيارات تخصيص إضافية توفّر تجربة استخدام غامرة وشخصية بالكامل. وبفضل ميزة السحب (Swipe)، يمكن نقل المحتوى من الشاشة المركزية إلى شاشتي السائق أو الراكب بحركة إصبع واحدة، بطريقة سهلة وسلسة مشابهة لتجربة الهواتف الذكية.

وتعكس الهوية البصرية الجديدة لهذا النظام الطابع العصري والرقمي الذي يميّز الجيل الجديد من سيارات لامبورغيني الكهربائية، بعد ظهوره الأول على طراز ريفويلتو.