لامبورغيني هوراكان STJ "الرقصة الأخيرة"

أوتوموبيلي لامبورغيني تحتفل بسيارتها الرياضية الخارقة V10 الأيقونية بإصدار محدود من عشر وحدات مزودة بحزمة تحسينات حصرية للأداء

تقدم أوتوموبيلي لامبورغيني  سيارة هوراكان STJ، وهي إصدار محدود من عشر وحدات، في آخر احتفالية للسيارة الرياضية الخارقة المجهزة بمحرك V10، وهي أيقونة هندسية لصانع السيارات في سانت أغاتا بولونيز.

ويُعد محرك V10 الذي يعمل بنظام السحب الطبيعي، رمزًا لتاريخ أوتوموبيلي لامبورغيني، حيث ساهم في نجاح عائلة هوراكان التي تم تقديمها لأول مرة في عام 2014، والتي سيتم استبدالها بحلول نهاية العام بسيارة رياضية خارقة جديدة كليًا مزودة بمجموعة نقل حركة هجينة جديدة.

وبفضل تصميمها المستوحى من هوراكان أس تي أو، تمثل STJ ذروة الأداء الذي تم تحقيقه في تاريخ عائلة هوراكان، وذلك بفضل تقديم حزمة حصرية مصممة لتعزيز روح السباق في هوراكان أس تي أو. ترمز STJ إلى Super Trofeo Jota: يرمز Super Trofeo (كأس السوبر) إلى بطولة لامبورجني ذات الطراز الواحد التي تأسست عام 2009، بينما يشير Jota إلى الملحق J من لوائح الاتحاد الدولي للسيارات الذي يحدد مواصفات سيارة السباق، وإلى تقليد طويل من طرازات لامبورغيني التي تم تطويرها لحلبات السباق، بدءًا من ميورا  SVJ واستمرارًا مع أفانتدور SVJ.

وتتميّز سيارة هوراكان STJ بفضل مجموعة الديناميكيات الهوائية المخصّصة التي طوّرها تقنيو لامبورغيني سكوادرا كورس مستفيدين من الخبرة المكتسبة على مدى عشر سنوات في قمة مسابقات غران توريزمو. وقد تم تحسين الديناميكيات الهوائية المتطورة لسيارة أس تي أو بشكل أكبر مع إضافة "كوفانغو" الأيقونية: وهما زائدتان هوائيتان جديدتان كلياً من ألياف الكربون (نقرات)، بينما تمت زيادة زاوية الجناح الخلفي بمقدار 3 درجات مقارنة بطراز الإنتاج لضمان زيادة بنسبة 10% في الحمل الديناميكي الهوائي مع الحفاظ على توازن السيارة بشكل مثالي.

مثل STO، توفر Huracán STJ أقصى قوة ناتجة تبلغ 640 حصانًا عند 8000 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 565 نيوتن متر (عند 8000 دورة في الدقيقة) يتم التحكم فيها بواسطة علبة تروس مزدوجة القابض ذات 7 سرعات (LDF - Lamborghini Doppia Frizione)، مقترنة بالدفع الخلفي فقط.

تم تعزيز التماسك الميكانيكي بشكل ملحوظ من خلال مجموعة من أربعة ممتصات صدمات قابلة للتعديل، مستوحاة من عالم السباقات، والتي تحل محل المكونات النشطة القياسية. تتميز ممتصات الصدمات بقابليتها للتعديل بأربعة اتجاهات لتحسين الارتداد والضغط عند الترددات العالية والمنخفضة، مما يتيح حرية كاملة في اختيار الإعدادات بناءً على خصائص الحلبة. تسمح الخصائص المميزة لممتصات الصدمات باستخدام صلابة زنبركية أقل مع الحفاظ على تحكم ديناميكي مثالي للسيارة وزيادة دقة التوجيه. ولتحقيق أقصى قدر من ديناميكيات القيادة، طُوّرت إطارات بريدجستون بوتينزا رايس الخاصة، المصنوعة من مركب خاص عالي التماسك، والمثبتة على جنوط بصامولة واحدة مقاس 20 بوصة.

مكنت هذه الميزات التقنية من تحسين زمن اللفة على حلبة Nardò Technical Center Handling Track بمقدار أكثر من ثانية واحدة مقارنةً بسيارة Huracán STO.

تنعكس الشخصية الرياضية والحصرية للسيارة أيضًا في جمالياتها، مع خيارين مختلفين للتكوين والطلاء من تصميم لامبورغيني سينترو ستايل. يجمع الخيار الأول بين هيكل Grigio Telesto (رمادي) مع سقف Nero Noctis (أسود) وتفاصيل Rosso Mars (أحمر) وBianco Isi (أبيض)، بينما تتميز المقصورة بمقاعد Nero Cosmus (أسود) من ألكانتارا مع تفاصيل جلدية وخياطة Rosso Alala (أحمر) متباينة. يتميز التكوين الثاني بهيكل Blu Eliadi (أزرق) مع سقف Nero Noctis (أسود) وتفاصيل Rosso Mars (أحمر) وBianco Isi (أبيض). يتميز كلا الإصدارين أيضًا بلوحة ألياف كربون خاصة مرقمة تحمل علامة "1 من 10". بالإضافة إلى ذلك، هناك خيار لإضافة لوحة مخصصة على جانب الراكب وفقًا لتعليمات العميل.